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中国低硫燃料油市场定价待完善 低硫燃料油期货上市开户对市场船用油价有什么影响? 本网投资客服全天候在线应答
                                                                                                                                                                  编辑:小冯
由于现在全球环保意识的加强,使得船用油的标准不断地提高,中国低硫燃料油市场定价有待完善,今年的十一月份交易所宣布正在加快低硫燃料油的上市进程,那么它的上市多我国的市场船用油价会有什么影响呢?接下来,我们就简单的分析一下。
 
由于燃料油的低硫时代即将到来,根据现在上海期货交易所拟定的合约草案来分析,低硫燃料油期货上市的第一个合约有很大的可能将会是LU2005合约,在交易的过程中会引入做市商来促进主力合约连续轮换。
 
现在上海期货交易所已经有的FU合约将继续保留,与低硫期货合约并行,后续将根据流动性变化决定是否保留。
 
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从交换的角度来看,一般预期燃料油的一般贸易出口退税政策将於今年年底至明年年初推行,但实地执行的程度亦应注意海关与其他方面的协调,其中近一半是在跨界地区。目前,舟山可能已经达到了一定的瓶颈。舟山虽然被挤进世界第十大港口,但与新加坡相比,仍有较小的运量,所以说我国缺少一个完善的低硫燃料油市场定价体系。
 
我国的舟山地理位置优越,外锚充填条件优越,仓储能力丰富,但缺乏价格优势,国内灌装点分散,港口竞争激烈。没有联合部队。出口退税政策以及低硫燃料油期货上市开户是获得价格优势的关键因素,这将决定舟山船舶加油规模能否显著提高。
 
舟山主要是散货船进行加油,今年年初以来干散货指数持续上涨,航运景气一定程度支撑了需求,加上船东对价格的敏感性不如对时间的敏感性,绕行新加坡加油的时间成本可能较大,在需求上支撑了舟山地区的价格,而供应并没有明显增量,供需决定了舟山地区近期现货价格的高企。
 
低硫原油的消费终端主要是一些船舶的长距离早试水。自二零一八年保税380燃料油期货上市以来,其地位和交易量稳步攀升,与外部价格密切相关,市场越来越关注。随着IMO 2020硫限价政策的临近,对高硫的需求正面临急剧收缩,转换节点的价格不确定性也在增加,所以说低硫燃料油期货的上市对我国的船用油市场有很大影响。
 
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