编辑:小梁
将在今年上市的集装箱运力期货和集装箱运价指数期货都属于同一个产业——航运产业。我们普通人对航运产业比较陌生,因为采用航运的货物都数量都较大,只有大型企业会用到航运。
随着我国市场经济的提高,对外开放的程度也在逐渐扩大,航运成为了我国与境外贸易的主要运输方式。航运业的规模在不断扩大,面临的市场风险也在逐渐增加,企业对风险规避的需求越来越强烈。
集装箱运力期货和集装箱运价指数期货的推出,能够成为相关企业有效的避险工具,只有将我国的航运产业不断发展下去,才能扩大我国的整体经济实力。
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关于大连商品交易所已经公布的集装箱运力期货合约的设计草案,我们可以知道的信息是十分多的,可以看出我国集装箱运力期货借鉴了国外航运衍生品设计中的经验,将会以更加完善形式与我们见面。
从设计草案中我们还可以得知一些有用的信息,比如中国集装箱运力期货以人民币报价,并且采取实物交割,合约标的航线为指定航线等。
除此之外,集装箱运力期货合约草案中还有两个指标是我们比较感兴趣的,那就是“起运港”和“目的港”。
肯定有朋友不知道起运港和目的港是什么,小编在这里为大家解市一下。因为航运市场之间的具体情况并不相同,从规模、市场集中度,到市场实际的供需情况等,每个市场都不一样,所以,市场对运价的标准也是独立的。因此,合约标的航线的选取成为了集装箱运力期货合约设计的重点环节。
我们还可以在集装箱运力期货合约中发现一个亮点,那就是集装箱运力期货采取的实物交割,别看其他商品期货也采用实物交割很正常,这可是国际上第一个采用实物交割的运力期货。
所以由该合约草案我们可以看出大连商品交易所在集装箱运力期货的研究上下了十足的功夫,投资者们能做的就是耐心等待集装箱运力期货的上市。希望集装箱运力期货推出后能为我国航运产业带来更多的机遇和发展空间。
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