国内低硫燃料油出口退税政策是什么？低硫燃油期货价格的影响因素，今天我们来讲解。

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    今天我们主要讲的是燃料油期货价格的影响因素，大家都知道供需关系和政策是很重要的基本面因素，那么近期出台的燃料油出口退税政策对低硫船燃供应保税区是重大利好，来看看具体是什么意思。

    我国实行了一项燃油市场新政策，就是出口退税，这将在很大程度上促进炼厂开启低硫船燃资源常规生产流程，供应来源不同、需求不同导致低硫燃油与高硫燃油的研究方法截然不同，从而影响燃料油期货价格。
    
    2020年以来，低硫船燃裂解价差持续高于其他成品油，是成品油里很重要的产品，低硫船用燃料油在一定时期内已成为高附加值炼油产品。炼厂在生产的时候，要考虑自身是否具有原油资源优势。其次要考虑能否利用炼厂现有渣油加氢等设施的富余能力。

    2020年1月22日，国家财政部、税务总局、海关总署联合发布《关于对国际航行船舶加注燃料油实行出口退税政策的公告》，政策已经规定了从2020年2月1日开始，对国际航行船舶在中国沿海港口加注的燃料油（编码为27101922），实行出口退（免）税政策，增值税出口退税率为13%。

    这个政策什么好处呢？比如2月13日，中国石油辽河石化公司5300吨低硫船用燃料油在辽宁大连完成海关申报，成为全国首单享受出口退税政策的船用燃料油业务。这就意味着炼厂出产外贸低硫船用燃料油免征收消费税，降低企业成本。

    4月28日，商务部、海关总署同步发布《将低硫船用燃料油纳入出口许可证管理货物目录（2020年）》和《关于下达2020年第一批低硫船用燃料油出口配额的通知》。《目录》明确规定国内炼厂生产的低硫船燃出口需要出口许可证；《通知》规定2020年第一批低硫船燃出口配额共计1000万吨，中石化、中石油等5家单位取得首批出口配额。

    我们认为未来国产保税燃料油会形成国产为主，进口+混兑为辅的供应格局。当低硫燃油的内外盘利润较好时，炼厂生产低硫燃油动力较足，供需关系的改变会直接或间接影响到我国低硫燃料油期货价格走势。


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