编辑:小梁
合成橡胶产业的发展对于国民经济来说也是十分重要的,因为橡胶产业涉及的领域较为广泛,如果受到市场价格波动的影响,导致企业无法正常经营,就会对国家经济发展产生一定的负面作用。
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产业链是由最终产品的生产和加工的各个环节组成的,也就是指从最初的自然资源到最终的产品,再到消费者,组成一个完整的生产链。橡胶产业链包括了合成橡胶、轮胎和其他橡胶制品、橡胶机械等行业。
合成胶根据原料的不同可以分为石油基合成橡胶、非石油基合成橡胶两大类。石油基合成橡胶包括丁苯、顺丁、丁基、丁腈等众多品种,非石油基橡胶主要包括硅橡胶、氟橡胶和氟硅橡胶三种。从下游加工制品来看,主要包括轮胎、胶管、胶带、胶鞋、乳胶制品和其他橡胶制品。
橡胶产业链的利润空间受上游石化原料价格和下游各类橡胶产品需求的影响,价格因素的体现是橡胶产品与各种原材料之间的价差趋势,需求因素是产能、产量、库存、运费率和产能利用率,两者之间的相互作用决定了橡胶产业未来的发展趋势。
天然气的市场价格较原油价格来说优势明显,所以成本较低的轻质原料前景更为广阔。全球以石脑油为原料的乙烯制备装置比例在逐步降低,以乙烷为原料的乙烯制备装置比例由开始不足百分之三十提高到百分之四十以上。
统计显示,二零一七年到二零二零年乙烯产能预计增加一千三百万吨,但丁二烯理论产能仅增加二十三万吨。从长期来看,国际丁二烯供应将会减少,这将对我国未来丁二烯供应产生一定影响。
从需求上来看,随着我国合成橡胶工业的高速发展,对丁二烯的需求量在逐年增加。二零零五年,中国丁二烯表观消费量达到一百一十三万吨。二零一五年,已增至二百八十二万吨。十年综合增长率为百分之九点零。在橡胶工业稳定增长的背景下,丁二烯需求有望继续增长。总体来看,我国丁二烯供需基本处于平衡状态。
轮胎和汽车工业是橡胶的主要需求方,包括原配胎与替换胎。世界上百分之七十以上的橡胶用于汽车工业,其中百分之六十用于轮胎制造,其余用于汽车其他橡胶配件的制造,因此汽车和轮胎行业的繁荣程度可以用来判断对中游橡胶的长期需求情况。
另外,因为我国机动车辆数量的增加,对更换轮胎也有一定的需求。私家车平均每年换一次轮胎,而重型卡车每年需要更换两次轮胎。所以,除了考虑新汽车生产对原轮胎匹配的需求外,现有汽车对更换轮胎的需求也需要重视。到二零一七年六月,国内机动车数量已达到三亿辆。在中国经济可持续发展的背景下,汽车保有量有望保持百分之十以上的增长速度。
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