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从海运流程的优化来看航运业努力的方向 本网投资客服全天候在线应答

任何行业,技术都是变革者,它撕开创新层再将其缝合起来,使得行业版图更加紧密,更加强韧。自1956年集装箱化(由起重机托举装载在托运装置上的箱体来实现货物整体的上船加载)以来,集装箱的运输情况基本保持不变,而流程的记录核算方法、追踪箱体的方式,以及为应对增长所带来的挑战从而提高生产力的方式已经发生了改变。海运期货入门资料,这些变化有助于巩固供应链并加快实现集装箱的转移。
“当我刚开始工作时,运输经理通常是在码头上的某个人,他实际上也在搬运货物。”凯勒回忆说,“而如今,这个职位的人拥有工商管理硕士(MBA)学历和数据处理、流程优化和运输管理方面的高级学位。这是很大的变化,而我们通常会忽略。正是因为这种复杂程度,所以我们非常关注生产力和流程的优化,毕竟时间就是金钱。那么我们应如何不断进行优化呢?物流的关键就在于这样的持续优化。”由于拥有大量数据和创新元素,如今业界诸多高度精密化工具使货物流转更为高效。“我们持续关注在各个层面的更高获利空间,”凯勒说,“我们还有很多薄弱环节亟待被发现和弥补。但是,这些薄弱环节应被看作一个整体系统,而不是单独割裂地运作。海运运力期货开户资料,这就好像一个工厂,工厂的运作效率总是以某个最慢的流程来衡量。在工厂自动化的早期,那时候刚引入机器人,但由于系统的其他部分并不是自动化的,所以局部使用机器人并没有很大差别。在整个系统实现自动化之前,工厂并没有实现生产力的提高。要想获得实际的流转收益,就要全盘考虑。我认为这就是我们航运业现在正在努力的方向。我们意识到这需要有更大的全局观,不过我们能做到吗?”
凯勒认识到集聚各方进行谈判是一件困难的事情。海运运力期货资料,为了实现综合性,物流供应链中的每位成员都必须加入。
“这很难,因为大家都有竞争关系,”他说,“每个人都想成为最好的、最快的、最具创新性的,以获得最大利益。他们担心如果在一起工作,优势就会丧失。这种想法是无济于事的。”
凯勒表示,要说服行业和物流合作伙伴更全面地看待问题需要大量时间和精力,但他相信这终将实现,因为需求非常强烈。他目前致力于在海上液化天然气(liquefied natural gas,以下简称LNG)领域提高人们共同参与的意识,展示跨平台共事的成功案例。


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