贸发会议贸易物流处前处长、运输和贸易便利化顾问彼得浮士德的思考

2.1导言-一贸发会议和航运在评估贸发会议在航运方面的总体工作，特别是海运审查(RMT)的发展时，有必要反思贸发会议在面对自成立以来经历的发展和变化时所采取的方法。

帮助发展中国家促进其国际贸易，创造一个稳定和更公平的世界经济，为所有人的利益服务，一直是贸发会议任务的中心。这项任务中需要考虑两个因素。

首先，以贸易为基础的发展进程的方法这一方法与评估RMT在过去50年中的作用特别直接相关，其次是通过更好地将发展中国家纳入其中来创造更公平和稳定的世界经济的看法。从一开始就很明显，如果要将基于贸易的发展视为一个实用和可持续的概念，海运作为贸易交易成本的一个重要因素，就需要加以解决。

事实上，贸发会议审议贸易成本的方式，即作为影响发展前景的系统性问题，与关税及贸易总协定(GATT)或后来的世界贸易组织(WTO)主要关注与贸易有关的政府政策下的贸易谈判方法明显不同。本章的目的不是讨论20世纪60年代和70年代的全球政策发展及其对发展中国家的影响，因此也不是对贸发会议的影响。

相反，本文着眼于航运在世界贸易和发展过程中发挥的非常具体的作用，以及这一点如何在RMT中得到反映。当贸发会议于1964年成立时，“航运问题是该组织议程上最早出现的问题之一。集装箱运力期货资料，仅供参考。

1964年在智利圣地亚哥举行的第一次四年期贸发会议(第-届贸发会议)成立了一个常设工作组，以审议海运如何能够最好地促进发展中国家的对外贸易并改善其发展前景。

因此，关于海运的审议是在这样一个前提下开始的，即航运服务是促进贸易发展的不可或缺的工业服务，而不是作为一个服务部门本身，发展中国家可以在其中拥有竞争优势。

第二个不同的方面是后来才添加到贸发会议的航运议程中的。然而，这一一般做法需要转化为业务概念，以协调现有的商业航运做法和发展中国家的贸易和发展需要。集装箱运力期货资料，仅供参考。

简而言之，这与全球航运的两个主要方面有关，即 *发展中国家获得充分的航运服务，包括托运人/承运人关系和 *发展中国家发展商船队。

自贸发会议成立以来，这些广泛的航运问题一直是贸发会议审议航运问题的根源，并因此成为分析的基础。

添加官方认证企业微信 免费咨询

品牌优势：金口碑 资深期货客户经理

服务优势：专属顾问 新人手把手教学