自动驾驶船舶:潜在的好处和挑战

在航运业的网络系统和数字化发展中，海上自主水面舰艇(又称无人水面舰艇)受到越来越多的关注。与其他行业的自动驾驶技术一样，自动驾驶船舶通过消除某些操作中的人为因素，具有提高安全性和节约成本的潜力。

“自主船”与“无人船”不一样，因为前者可以在不同级别的自主操作，包括部分自主(有人工输入)和完全自主(不需要人工干预)。集装箱运价指数期货资料，仅供参考，然而，无论是在国家还是在国际上，这些术语都还没有完全定义，并且存在许多不同的自治级别的公式(丹麦海事局，2017年)。

无论如何，在不久的将来，大多数船舶操作仍需要人工干预，而在完全自主的船舶上运输货物和乘客仍然是一个长期的目标。自动驾驶船舶有可能被广泛应用于各种作业中，包括打捞、溢油响应、客运渡轮、海上供应、拖曳和货物运输。

然而，目前，它们主要用于海洋科学研究和国防部门的各种海上行动(Comité maritime International, 2017)。第一艘远程控制或完全自主的商业货船可能会在2020年投入使用;例如，第一艘零排放的全电动自主集装箱船可能会在2020年以远程控制或自主模式在沿海短途航线上运行(海洋电子与通信，2018b)。

该技术可能首先部署在沿海和短途海上航线的船只上，远程控制和自主航行的船只可能在2030年或更早之前投入使用。集装箱运价指数期货资料，仅供参考，目前，一种完全由电池供电、零排放的自主短海船也在开发中(DNV GL, 2018年)。

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