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国外航运期货资料:国际防止船舶污染公约 本网投资客服全天候在线应答


本公约是防止船舶因作业或意外原因造成海洋环境污染的主要国际公约,得到广泛批准,截至2018年7月31日已有157个缔约国,适用于全球99%以上的吨位。它包括下列六个技术附件:附件一,防止石油污染条例;附件二:散装有毒液体物质污染控制条例;附件三:防止包装形式的有害物质海上运输污染;附件四:防止船舶污水污染;附件五:防止船舶垃圾污染;和附件六,防止船舶造成的空气污染。

自主船舶在作业时必须与传统有人员的船舶一样遵守《公约》的有关规定,包括除其他外关于各种类型船舶(如油轮)的建造和有关设备要求的规定;作业和程序要求,例如排放限制和船对船转移;以及溢油事故的报告要求。集装箱运价指数期货资料,仅供参考,因此,需要对这些规定进行审查。

关于港口国管制的巴黎谅解备忘录,1982年

该备忘录由14个欧洲航运国签署,旨在确保除船旗国检查外,还有一个有效的系统来控制船舶的技术条件和安全。历史证明,许多方便旗并不能有效地控制悬挂它们的旗帜的船只,这也是备忘录的动机。《备忘录》建立了一个港口国管制所有停靠在缔约国港口的国家船只的制度。目前,《备忘录》涵盖欧洲联盟所有成员国以及加拿大、冰岛、挪威和俄罗斯联邦,美国作为合作国家加入。

备忘录规定的港口国管制包括根据《海员培训、发证和值班标准国际公约》检查海员的资格证书,以及遵守《国际海上生命安全公约》、《国际防止船舶污染公约》和《海上劳工公约》。在《备忘录》的启发下,亚洲及太平洋和拉丁美洲也缔结了类似的区域港口国管制协定。在欧盟,2009年4月23日指令2009/16

在《备忘录》的基础上,《关于港口国管制的规定》规定了欧洲联盟成员国之间就港口国管制以及船舶测量师的专业资格交换资料和提出报告的一些额外义务。集装箱运价指数期货资料,仅供参考,这些工具也需要对自动船舶进行审查。

关于自主船舶,海事组织法律委员会可能需要审查的国际法律文书和法律问题的例子概述如下。

《清除残骸内罗毕国际公约》,2007年

截至2018年7月31日,该公约共有41个缔约国,占世界总吨位的72.41%,为各国清除或已经清除可能对海上生命、货物和财产安全以及海洋环境造成不利影响的沉船提供了法律依据。对于自主船舶,“船长”和“操作员”的术语以及船舶的船长和操作员报告沉船的要求可能需要重新审议。

此外,可能需要审查船长和经营人立即报告损坏性质的要求。如果船上没有船员,各种责任公约要求船上必须携带证明保险或其他财务保障到位的证书可能不相关(IMO, 2018b)。

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