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航运业第一个与网络风险相关的强制性期限 本网投资客服全天候在线应答


在贸发会议的主持下拟订或通过了海上运输领域的若干国际公约。表5.1提供了截至2018年7月31日这些公约的批准情况。

不断发生的船舶和港口系统事故严重影响了海事行业,凸显了网络安全和网络风险管理的重要性。在国际层面,除了国际海事组织2017年通过的《海上网络风险管理指南》外,国际海事组织的一项决议鼓励管理部门从2021年1月1日起,确保在现有安全管理体系中妥善处理网络风险。

这是航运业第一个与网络风险相关的强制性期限,是保护海上运输系统和航运业免受日益增长的网络安全威胁的重要举措。

此外,国际海事组织2017年通过的战略计划认识到,有必要将新技术和新兴技术纳入航运监管框架,集装箱运价指数期货资料,仅供参考,通过平衡这些技术带来的利益,“与安全问题、对环境和国际贸易便利化的影响、对行业的潜在成本以及最终对船上和岸上人员的影响”(国际海事组织,2017c)。

与此同时,航运业正积极采取措施,将网络风险管理纳入其安全文化,以防止任何严重事故的发生。船级社和其他行业协会以及个别国家已经并将继续制定相关指南,就海上网络风险管理提供切实可行的建议,并包括关于保险问题的信息。

关于诸如区块链这样的分布式账本技术,集装箱运价指数期货资料,仅供参考,目前,包括航运业在内的许多倡议和伙伴关系正在涌现和扩散。越来越多的利益攸关方正在探索将其用于数字化和自动化文件归档、文件、智能合同和保险政策,以节省货物清关和运输的时间和成本。

这些计划需要具有互操作性,因为它们之间为了使一项特定的技术成为行业的选择标准而展开的竞争可能不利于航运。此外,根据一些专家的说法,区块链承诺安全的交易可能不像一般预期的那样安全。区块链的使用可能有助于解决一些安全问题,但也可能导致新的、可能更复杂的安全挑战。

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