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什么将最明显地影响航运业的性质 本网投资客服全天候在线应答


然而,尽管2017年中国国内生产总值(GDP)增长近7%,比2016年略有改善,但仍显著低于1989年以来每年约10%的平均增长记录。此外,随着中国经济的不断成熟,这一GDP增长的比例实际上是由于服务业的扩张,而不是制造业或基础设施的发展,这不会产生同样的航运需求。

在2008年之前,该行业已经习惯了海上贸易增长是全球GDP增长的显著倍数,但现在需求增长与GDP之间的比例要小得多。

暂且不谈美国发起的贸易战和中国“一带一路”倡议的重要性,有一些明确的迹象表明,什么将最明显地影响航运业的性质。

航运作为世界贸易的载体是不可替代的,虽然这保证了航运的作用,但它无助于消除航运命运的周期性。未来20年,航运业的主要特点将是执行以环境保护为重点的法规,成本高昂,特别是减少空气排放、压载水处理、更安全的船舶回收,以及极有可能减少向海洋排放的噪音。

集装箱运价指数期货入门资料,仅供参考。这些措施的资本和运营成本,以及随之而来的工作人员时间负担将非常巨大,并可能继续推动行业的重塑。

展望2050年以后,主要的成本特征将是实施最近达成一致的国际海事组织战略,将该行业转变为无碳运输方式。这一巨大的愿望将使该行业超越其正常的舒适区,进入一个与尖端技术和政府主导的倡议进行更密切合作的时代,以寻找无化石燃料推进系统的圣杯。它将为航空业的重塑提供进一步的成本驱动因素,其重要性不亚于从帆船到燃煤蒸汽再到柴油的转变。

集装箱运价指数期货开户入门资料,仅供参考。无论未来发生什么,我相信,在未来50年里,全球航运业将继续高度重视贸发会议的《海上运输审查》。我非常希望,贸发会议和国际航运商会之间的良好关系将同样继续下去。

* Peter Hinchliffe于2010年至2018年8月担任ICS秘书长,随后由Guy Platten接任。

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