未来50年港口行业将何去何从?

作者:Patrick Verhoeven，国际港口协会董事总经理

鉴于我们社会的快速发展，从现在开始展望未来50年在许多方面都是一项具有挑战性的任务。地缘政治变化、商业战略、数字化和自动化、脱碳和专业发展的复杂组合将塑造港口行业的未来。

为了帮助港口为未来做好准备，国际港口可持续发展计划(IAPH)在今年早些时候建立了世界港口可持续发展计划(World ports Sustainability Program)，这是一个在弹性基础设施、能源转型、安全和安保、社区外联和治理等不同领域发挥领导作用和合作的平台。通过这个项目，我们希望在未来的几年和几十年里稳固港口的领导地位，为他们的社区带来价值。

地缘政治变化与亚洲、印度次大陆和非洲的崛起

从短期来看，关税壁垒、WTO破坏规则和政治动荡对世界贸易的影响在50年时间内对航运业的影响不可低估。尽管如此，亚洲内部贸易和亚洲与印度次大陆之间贸易的持续增长，以及中国雄心勃勃的“一带一路”愿景在各大洲的利益扩张，将在本世纪下半叶改变地缘政治版图。

集装箱运价指数期货开户资料，仅供参考。这些地区的人口增长将重新划定主要的海上贸易通道。例如，生活在非洲的10.3亿人口中，50%不到20岁，40%生活在城市。到2020年，非洲劳动力将达到5.04亿人。

中国已经在非洲大陆留下了自己的印记，在非洲港口和内陆地区的基础设施投资，以及谈判有利的贸易协定，导致中国与非洲大陆之间的贸易随后大幅增长。

合理化和整合

几乎全球供应链的每一个环节都试图通过合并或战略联盟来合理化其运营。这包括航运公司、码头运营商和托运人。港务局仍然是影响深远的合作安排的一个显著例外，至少相对而言，与供应链中的-à-vis其他经济参与者相比。

考虑到对规模和范围经济的追求，以及环境和社会压力，未来港口管理部门的进一步整合将不可避免。土地是稀缺商品，因此对土地利用的竞争非常激烈。集装箱运价指数期货开户资料，仅供参考。

港务局层面的整合例子已经开始出现。去年，比利时根特(Ghent)和泽兰(Zeeland)港口与北海港合并，近期的合并还包括芬兰哈米纳(Hamina)和科特卡(Kotka)港口，以及中国宁波和舟山的国有港口公司。美国的西雅图和塔科马港口达成了一项意义深远的合作协议，而不是合并;它加入了两个海运货运业务。这些都是自下而上合作的例子。相比之下，最近将25个港口当局减少到14个的意大利港口制度改革是自上而下的。

目前使港口当局之间影响深远的合作形式复杂化的是公有制和相关的制度障碍。因此，确保港务局对政府的自主权是合作项目成功的一个重要前提。

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