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我们有足够的智慧来打造海洋的新未来吗?运输吗?

Martin Stopford,克拉克森研究服务有限公司总裁、MarEcon有限公司董事

50年前我们在哪里

1968年,海洋世界正处于转型期。直到20世纪50年代为止一直主导全球贸易的殖民制度已经被通过关税和贸易总协定、世界银行和国际货币基金组织的自由贸易所取代。北美、欧洲和日本这些强大的经济体在二战后大力投资重建,它们控制了四分之三的海运进口(图3)。1).结果是50年的全球增长

原油在“全球化”中发挥了重要作用。“在第二次世界大战之前,工业的燃料主要是煤炭,这是一种很好的能源,但作为交通工具的燃料存在严重的局限性。集装箱运价指数期货资料,仅供参考。

作者Christopher Tugendhat(1968,第294页)总结了他对石油工业的权威研究,他说:“石油时代还只是刚刚开始;既可以作为燃料,也可以作为化学原料。石油的前景比以往任何时候都要光明。为汽车和飞机提供燃料是无可替代的,到下个十年末,它将在人类几乎所有的活动中发挥作用。他要在它旁边移动,用它建造,佩戴,甚至吃掉它。石油是20世纪的哲人之石。”

图是正确的。汽车产量从1967年的1900万辆增长到2017年的9900万辆。1969年,波音747大型喷气式飞机将环游世界的商务旅行从几个月变成了几天。航空旅客人数从1966年的7400万增加到2017年的40亿。在海上运输方面,第一个跨区域集装箱服务于1967年在北大西洋推出。集装箱彻底改变了贸易,使像中国这样的新兴出口国能够以微不足道的运费进入遥远的市场。

如果没有原油,这艘集装箱船是不切实际的。集装箱运价指数期货资料,仅供参考。

例如,2013年建造的第一艘超级集装箱船“艾玛·马士基”号(Emma Maersk)采用10.6万马力的发动机和13名船员,设计时速为24节,可搭载1.1万个集装箱横渡海洋。相比之下,1906年的毛里塔尼亚(Mauritania)有7万马力的燃煤蒸汽涡轮机,每天使用1000吨煤,由192名消防员和120名剪煤工操作!柴油发动机使快速、可靠的普通货物运输成为可能,因此在未来50年里,它在改变世界贸易格局方面发挥了重要作用。

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