在经历了2016年的艰难市场环境之后,集装箱货运市场有了显著改善。如图3.1所示,2017年全球集装箱需求增长6.4%,总容量估计达到1.48亿标准箱。2017年全球集装箱航运需求强劲发展,反映了全球经济环境的根本改善。
今年前三个季度的需求增长特别高,尽管在最后一个季度有所放缓。贸发会议预计,在积极的经济趋势支持下,2018年全球集装箱贸易的复合年增长率将达到6.4%(见第一章)。
另一方面,全球集装箱船舶运力的供应估计增长2.8%,使全球总运力达到2.56亿载重吨(见第二章)。尽管供应增长相对温和,集装箱运价指数期货资料,仅供参考,但集装箱市场继续与大型集装箱船舶的交付和集装箱船舶的过剩运力作斗争,大型船舶(超过14000标准箱)。预计2018年全球船队运力将增加3%(见第二章)。
尽管2017年全球集装箱船舶运力供应持续,但运价从2016年的低点显著回升。2017年,全球所有贸易通道对集装箱运输服务的需求上升,支持了这一业绩。如表3.1所示,主要贸易航线的运费上涨,但仍不稳定,下半年由于需求增长缓慢而下降。
这一激增主要是由于发达地区的市场趋势积极所致。集装箱运价指数期货资料,仅供参考,年内,美国和欧洲联盟录得经济增长和进口需求增加(见第一章)。平均跨太平洋现货运费上升16.7%,其中上海至美国西海岸航线平均每40英尺等值单位1,485美元。上海-美国东海岸航线的票价比2016年上涨了17.3%,平均每FEU 2457美元。
在上海至北欧航线上,平均价格为每TEU 876美元,同比上涨27%,而上海至地中海航线的平均价格为每TEU 817美元,同比上涨19.4%。
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