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集运EC期货:现货运价强势推动期价上涨 本网投资客服全天候在线应答
现货运价强势推动集运盘面上涨。

上周,集运市场整体延续升势,EC主力合约续创新高。值得注意的是,此前偏弱的远期合约也出现大幅补涨。欧洲宏观数据利好、中东局势未有缓和等宏观利多因素,加上集运现货市场供不应求,使得EC盘面继续走强并创下新高。从宏观角度来看,欧洲经济的复苏进程直接影响中国对欧洲的出口需求,这在一定程度上决定了今年集运市场旺季的旺度和程度。

船期延误叠加中转港囤货,使得市场“缺柜”现象更加严重。面对“一舱难求”的基本面,各大船运公司密集发布征收旺季附加费和涨价的通知,甚至有船司推出“保舱”的溢价服务,直接推动了海运费上涨。在现货表现强劲的支撑下,集运盘面再创上市以来新高。近期多个船司宣布提涨运价和上调PSS,体现出当前集运现货市场基本面健康。如果下游能够接受6月上旬的现货运价水平(参考大柜6500美元),那么船公司才有可能进一步上调运价。

远月合约大幅补涨,近几个交易日,EC近远月合约价差开始收窄。尤其是远月合约补涨幅度较大,这主要是由于地缘风险犹存以及港口拥堵造成船期延误等因素的影响。集装箱即期运价往往“急涨缓跌”,船东在货量下滑的情况下,会主动调控运力以支撑运价或控制运价的下跌速度。尽管如此,仍需要注意远月合约走势的不确定性。尽管针对6月下旬部分船司已经报出8000美元左右的大柜价格,但与近月合约相比,远月合约的贴水逻辑并不稳固。如果后期现货运费出现松动,远月合约下行压力将增加。

总的来说,现货运价强势是推动集运盘面上涨的主要动力。尽管如此,我们仍需要关注远月合约走势的不确定性,并做好应对策略。尽管针对6月下旬部分船司已经报出8000美元左右的大柜价格,但实际情况可能并不会如预期那样发展。

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