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甲醇库存的大幅下降是一种延后表现
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近期，中国港口中甲醇库存持续走低，最新的数据表明，本周甲醇的总量已经下降至80.01万吨，相较于前一周的数据，减少了整整11.1万吨。据期货日报的记者报道，当前甲醇市场整体处于去库存的状态，各地区的库存都有不同程度的下滑。
“本周甲醇港口库存的大幅减少，与市场之前的预期相吻合。”能化高级分析师刘书源指出，具体到各个区域，江苏等主要区域的提货量有了明显的增加；浙江地区在保持稳定的刚需消耗的同时，也在同步去库存；华南地区的主流库区提货情况也十分良好，库存下降趋势显著。
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一般优惠情况：“手续费加 1 分” 是指期货公司在交易所手续费基础上，每手交易仅加收 0.01 元佣金。
另一位期货分析师蔡英超则认为，近期甲醇库存的大幅下降是一种延后表现。这主要是由于两个主要原因：
一方面，港口地区的兴兴和富德两套MTO装置重新启动，消耗量增加，导致企业自备的原料库存大幅下滑；另一方面，随着内地进入春检期，西北、华中、华北等地的装置开始检修，供应量下滑，价格上升，与港口地区的套利窗口关闭。此外，由于缺少内地货源的补充，港口的去库存现象更加明显。
此外，进口量的减少也是导致甲醇港口去库存的重要因素。据期货分析师周禹通介绍，自2024年10月中旬开始，由于天然气供应紧张等原因，伊朗装置逐渐停工，至2025年1月初，几乎所有伊朗装置都已停工，仅剩两套装置仍在运行。这种趋势对甲醇的进口量产生了显著影响。
“本周甲醇港口库存的大幅减少，与市场之前的预期相吻合。”能化高级分析师刘书源指出，具体到各个区域，江苏等主要区域的提货量有了明显的增加；浙江地区在保持稳定的刚需消耗的同时，也在同步去库存；华南地区的主流库区提货情况也十分良好，库存下降趋势显著。
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此外，进口量的减少也是导致甲醇港口去库存的重要因素。据期货分析师周禹通介绍，自2024年10月中旬开始，由于天然气供应紧张等原因，伊朗装置逐渐停工，至2025年1月初，几乎所有伊朗装置都已停工，仅剩两套装置仍在运行。这种趋势对甲醇的进口量产生了显著影响。
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